91视频在线道（dào）閘廠（chǎng）家生產的智能道閘符合當代社會發展的要求

      對（duì）車輛通行實現智（zhì）能化高效率的有效管理是車輛通行管理發展的必然趨勢。現有（yǒu）的杆式道閘（zhá）存在許多難以（yǐ）克服的缺陷，無法對車輛（liàng）通行進行高效率的有效管理，因此（cǐ），研製一種（zhǒng）全（quán）新的道閘取代杆式道閘，為車（chē）輛管理智能化開辟道路勢在必行。在新（xīn）型道閘大量麵世以前由於以下原因現有杆式道閘仍然（rán）被廣（guǎng）泛應用於車輛通行管理中：
      1．還沒有研製出能全麵取代現有杆式道閘的更好（hǎo）的道閘。
      2．現代管理中有不少（shǎo）場合主要依靠人們的自覺性進行管理（lǐ），如紅綠燈交通管理。雖然紅燈亮無法阻止個（gè）別違章車輛強行（háng）闖紅燈，但紅綠燈在城市交通管理中的作用依然是明顯的，不能因為管理存在一定局限性就全盤否（fǒu）定紅綠燈的作用。現階段的杆式道閘的作用同樣不（bú）能（néng）全盤否定。
      3．在一些場（chǎng）合下，出現個別（bié）蓄意違章現象不會造成嚴重後果，例如單位、小區、廠礦等車輛（liàng）出入口，即（jí）使個別車輛（liàng）違規強行闖關，後果也不會（huì）太嚴重。
      現有杆式道閘一般都采用減速機傳（chuán）動裝置，存在齒輪磨（mó）損，使用壽命（mìng）短；閘杆動作速度（dù）緩慢，管理（lǐ）效率低；現有（yǒu）的杆式防撞道閘，在具有（yǒu）一定（dìng）仰角的位置，閘杆同時作向上和水平麵方向轉動時易於卡住（zhù）使轉動不靈活，在車輛速度稍大相撞時，閘杆來不及避讓，仍然存在對車輛或人（rén）員（yuán）造成傷害的隱患。
      在杆式道（dào）閘仍然廣（guǎng）泛應用的今天，有（yǒu）必要對現有杆式道閘進行改進。針對現有杆式道閘上述缺點，91视频在线道閘（zhá）廠家研發（fā）了一種（zhǒng）改進型杆式（shì）道閘。這種道閘閘杆采用輕質材料製造，閘杆外包裹減震橡膠物質。去掉減速傳動機構，由電子電路直接控製閘杆運轉速度。改進後的杆式（shì）道閘與現有杆式道閘相（xiàng）比性能大大（dà）提（tí）高。由於去掉了減速機構，相應的機械（xiè）磨損不（bú）存在了，不僅延長了使用壽（shòu）命，也使動（dòng）作速度大大提高。閘（zhá）杆（gǎn）轉動（dòng）時，起始轉動速度高以提高管理效率，接近終止位置（自立或水平（píng）位置）時速度降低，以便減小閘杆在（zài）終止位置時的振動，使閘杆很快趨於穩定（dìng）。新（xīn）型閘杆不僅能在輕微的外力作用下同時在水平和垂直（zhí）方向轉動，而且轉動（dòng）時輕便靈活，不會出現（xiàn）“卡死”的現象。
      現有（yǒu）杆式道閘的防砸功能（néng）是在與車輛相撞時，由電子電路控製閘（zhá）杆避讓，當車速較大時避讓不及仍然有發生事故的隱患，由於（yú）減速機構及其他機構造成轉（zhuǎn）動不靈活，發生（shēng）碰撞時一旦出現“卡死”現象，就可能發生傷害事故。改進後的杆式道（dào）閘的防撞機理是當車輛撞上輕質閘杆時，由電子電路控製閘杆立即自動（dòng）輕輕附著在與車輛相撞處，在車輛很輕（qīng）的推力作（zuò）用下自動沿水平麵方向（xiàng）旋轉開（kāi），不會對車輛造成阻力（lì）和產生再次碰撞，有效地避免了與車輛發生嚴重撞擊事故（gù）。這種道閘如與一種能（néng）強製無損（sǔn）害阻攔車輛（liàng）的道閘配合使用，將為實現車輛管理智能化開辟（pì）出嶄新（xīn）的道路。

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