開門機（jī）技術在鐵（tiě）路安防中的應用

      鐵路（lù）開門機作（zuò）為安（ān）防行業一個分支，是促進安防行業發展的重要應用領域。近兩年隨（suí）著國家加大對基礎設施建設投資的力度，鐵路係統（tǒng）進入“大躍進（jìn）”式的發展，有關鐵路安防相關的產業和領域也得到了長足的發展，尤其是我（wǒ）國（guó）高鐵係統的發展（zhǎn），對全新（xīn）的開門機需求很大。

      然而近期，隨著京滬高鐵運行過程（chéng）中故障頻頻，再（zài）加上“723”甬溫動車事故，鐵路係統在建以及新建項目紛紛停滯，例如廣深港高鐵線路因此延遲開通，延長調試時間（jiān），直至這次全國（guó）鐵路工作會議，12月（yuè）23日的全國鐵路（lù）工作會議上，鐵道部部長盛光祖表（biǎo）示，2012年全國（guó）鐵路基建投資額為4000億元。這（zhè）一額度大大低於鐵道部2011年計劃的7000億元投（tóu）資額，延續了自前任鐵道部部長劉誌軍（jun1）被免職及“7•23”動車事故後，鐵（tiě）路基建（jiàn）投資一路下滑（huá）的趨勢。

      盛光祖在這次會上還表示，2011年，全國鐵路預計完成基本建設投資4690億元，這距離全年6000億元的基建投資減（jiǎn）少了1310億元，凸顯了鐵路建設資金的緊張。

      在此期（qī）間（jiān），全國有多個（gè）鐵路項目（mù）因資（zī）金吃緊經曆了停建、緩建，這一範圍（wéi）曾一度占去了所有在建鐵路的七（qī）成。

      盛光祖還指出，要轉變鐵道部職能，解決政（zhèng）企不分、權力過於集中、企業市場主體缺位、經營機製不適應市場要求（qiú）的問題。2012年是（shì）鐵路新（xīn）體製新機製全麵（miàn）運行的第一年。盛光祖表示（shì），轉變鐵道部職能（néng），部機關要由過（guò）去（qù）事無巨細、包攬企業事務，向搞好規（guī）範、監督、協（xié）調和指導轉變（biàn）。他強調，要把鐵道部應（yīng）該承擔（dān）的政府監管、國（guó）有資產出（chū）資人代表和行（háng）業管理職能具體化，要把屬於鐵路運輸企業（yè）的權責放下去。

     此外還（hái）要（yào）開展（zhǎn）多元化經營，提高鐵路經（jīng）濟效益，處理好鐵路（lù）局與站段的利益（yì）關係。

     由此（cǐ）可以看出，我國（guó）鐵路開門機建設速度（dù）逐步放（fàng）緩已經成（chéng）為現實。

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