自動升降柱（zhù）的市場為什麽更（gèng）廣了？

   　有數據顯示（shì），截至到2011年，我國汽車產、銷量分別達到1841.9萬輛（liàng）和1850.5萬輛，與1980年（nián）相比，全（quán）國機動車保有量增加了（le）30倍，已（yǐ）經（jīng）超過了2億倆。雖（suī）然城市機（jī）動車輛瘋狂增長，但是城市停車位的增長（zhǎng）速（sù）度並未跟上。開年以來，很多城市先後在停車位建設上展開了拳（quán）腳。北京（jīng）、西安、鄭州、長沙等城市都下發了擬建公共停車位的通知，大（dà）規模的城市停車位建設蜂擁而來。停（tíng）車位的大量增加同時也對自動升（shēng）降柱提出了新的要求，這對從（cóng）事自動升降（jiàng）柱的安防企業來說，是一個巨大的商機。
　　停車研（yán）究數據表明，城市總（zǒng）體停車（chē）泊位供給應該在（zài）小客車擁有量的1.2倍比較合適，但目前我國幾乎所（suǒ）有城市的停車位都處於“欠賬”狀態。以西安市為例，從2006年到2012年這六年時間裏，西安（ān）市的機動車保有量已由42.8萬輛發展到目前的160多萬輛，增長幅度為370%。而（ér）截至2012年，西安市的停車位僅僅（jǐn）隻（zhī）有38.4萬個，“欠賬”53.3萬個。長沙的老五區擁有小客車63.7萬輛，需停車位76.44個，現（xiàn）實停車位約為35萬個，不到需求的一半。
　　有網友表示，開車出去吃飯，找停車位都得花費很長時間，有時（shí）候停（tíng）得遠了，還得走很長的路（lù），還不如坐公交來得方便。因此，為（wéi）改善這一現狀，今年開年不久，很多城市就出（chū）台（tái）方（fāng）案，提出了建設停車位的數量和要求，比如，西安規劃建設151個公共停車場42000個停車位;鄭州將增加53000個停車位（wèi）;長沙三年擬增24000萬個道路停（tíng）車泊位;浙（zhè）江：城市治堵全年（nián）新增車位近150000個;蘭州城關今年（nián）建1800個職能停車場;北（běi）京今年再增30000停車位，分布醫院博物館學校周邊;廈門：規劃建設157個公共停車場，可提供停車位近3000個;哈爾濱將在全市範圍內規劃建設（shè）60餘處近5000個泊位的夜間停車場等（děng）等。
　　這些城市的停車（chē）位建設信息（xī）都透露了一點，城市對停車位的需求很多，自動升降柱（zhù）的（de）增建迫在眉睫。
 

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